이번 시승기의 주인공은 폴크스바겐 1.6 TDI 블루모션입니다. 공연비 22.2km/l로 앞서 출시된 골프 블루모션의 21.9km/l를 근소하게 앞섭니다. 공연비만으로 더 이상의 설명이 필요 없을만한 차량이며 출시하자마자 초기 물량이 모두 완판 되었을만큼 현재 국내 소비자들로부터 높은 관심을 받고 있습니다. 신형 제타는 해치백의 정석이라 할 수 있는 6세대 골프의 베이스를 사용하였지만 세단의 넉넉함과 품위 있는 외형 디자인을 갖춰 ’가장 훌륭한 제타’라는 평가를 받고 있기도 합니다. 제타 시리즈의 역사와 각 모델의 특징에 대해서는 지난 프리뷰 기사에서 자세히 소개해 드린바 있으니 사족은 생략하고 제타 1.6 블루모션의 세부 특징에 대해 바로 들어가 보겠습니다.
블루모션은 폴크스바겐의 친환경 기술을 상징하는 브랜드입니다. 환경보호와 에너지 절약을 위한 폴크스바겐의 다양한 기술과 브랜드들을 하나로 아우르는 개념으로 현재 이 분야에서 가장 성공한 브랜드라는 평가를 받고 있습니다. 약 10여년 전부터 디젤을 차세대 동력원으로 밀어온 유럽 자동차 브랜드의 경우 친환경 브랜드 육성에 열을 올리고 있습니다.
제타 블루무션에서 가장 관심의 대상이 되는 부분은 연비입니다. 7단 DSG 변속기를 탑재한 1.6 디젤 엔진 탑재 모델이 리터당 22.2km를 달릴 수있다고 폴크스바겐은 밝힙니다. 가솔린 20리터 정도면 서울에서 부산까지 갈 수 있을만큼 뛰어난 연비에 해당합니다. GM의 경차 스파크(구마티즈)의 경우 수동 변속기 모델이 21km/l, 자동 변속기 모델이 17km/l이고 기아가 올해 초 새롭게 선보인 모닝의 경우 수동 22km/l, 자동 19km/l이니, 제타 1.6TDI 블루모션의 연비는 일반 경차를 뛰어넘는 수준입니다.
실제 연비는 어느 정도 나왔을까요? 시승 기간동안 총 1230km를 주행하였고 정체 구간이 섞여 있는 시내를 거쳐 외곽 고속도로를 특별히 연비 주행을 하지 않고 약 530km 정도를 운행한 다음 서울 톨게이트에서 전라남도 광주, 광주 시내에서 약 50km 정도, 그리고 다시 광주에서 서울로 총 1230km를 주행하였습니다.
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