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| 상기 리뷰 제품의 사양과 실제 판매되는 제품의 사양 간에 차이가 있을 수도 있습니다. |
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| 최대 위기에 봉착한 폴크스바겐, 무너진 메이드인 저머니 |
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기사는 1개의
페이지로 구성되어 있습니다. |
등록일시
: 2015-09-25 오후 12:18:19 |
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지난 18일(미국 현지 시간) 미국환경보호청(EPA)은 폴크스바겐이 미국내에서 판매하고 있는 제타, 골프 파사트 등 5종과 아우디 A3를 포함한 모델 4종에 대해 미국의 자동차 배출 가스 환경 기준을 충족시키기 위해 소프트웨어를 사용해 눈속임을 했다고 판단, 총 48만 2,000대의 디젤 차량에 대해 리콜 명령을 내렸습니다.
EPA는 이들 차량이 평상시 산화질소 배출 통제 시스템 작동을 중지시키는 소프트웨어가 설치되어 있는데, 정기검사시에는 이 장치가 작동돼 산화질소 배출량을 최소 수준으로 억제하지만, 평상시에는 소프트웨어 작동시 대비 40배까지 산화질소 배출량이 늘어난다는 것입니다. 폴크스바겐은 이러한 사실을 인정하고 관련 차량에 대한 미국 판매를 전면 중단했으며 캐나다에서도 판매 중단이 이뤄졌다고 불룸버그 통신이 캐나다 매체를 인용해 보도했습니다.
EPA의 조사가 완료되면 폴크스바겐 그룹은 최대 180억 달러(약 21조원)에 달하는 벌금을 부과받을 수 있으며 경영진에 대한 형사 소송, 미국내 집단 소송 가능성 등 막대한 재정 손실과 심각한 브랜드 이미지 추락에 직면해 있습니다. 일각에서는 현 사태가 향후 폴크스바겐 존립을 위협하는 악재로 확대될 가능성까지 제기할 정도입니다.
실제로 폴크스바겐 주가는 현재 40% 가까이 폭락해 이틀만에 약 40조원이 증발했습니다. 이번 사태에 연루된 폴크스바겐, 아우디의 차량은 최소 1100만대에 이를 것으로 보이며 모두 사실로 확인될 경우 그 여파가 어디까지 미칠지 예상조차 힘든 상황이 전개될 것입니다. 이미 폴크스바겐 사태는 다임러, BMW, 르노, 푸조 시트로엥 등 자동차 업계의 주가에도 영향을 미치고 있는데, 대부분의 유럽 브랜드의 주가 역시 2~3% 정도 하락하는 등 폴크스바겐 사태의 파장이 점점 커지고 있습니다.
전기차 대중화의 가장 큰 걸림돌은 이른바 ’클린 디젤’로 불리는 유럽 디젤 자동차입니다. 낮은 회전수에서 두터운 토크를 기반으로 도심에서 최적의 성능을 내주는데다 연비 효율까지 높은 유럽 디젤 자동차는 최근 10년간 자동차 시장의 트랜드를 바꿔 놓았다고 할만큼 강력한 힘을 발휘해 왔습니다.
전세계를 강타한 디젤 열풍은 강력한 환경 규제로 일찌감치 하이브리드로 전환한 일본 자동차 브랜드들도 흔들어 놓았습니다. 토요타는 하이브리드 핵심 기술 일부를 BMW에 내어주는 대신 쓸만한 디젤 엔진을 공유하기로 했고 닛산은 아예 르노와 벤츠의 디젤 엔진을 통째로 갖다 쓰는 등 디젤 수요에 대응하기 위해 나름의 전략을 펴왔습니다.
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