국내외 자동차 업체에서 하이브리드카 출시가 이어지면서, 하이브리드카에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 국내 하이브리드카 시장은 2009년 한국도요타가 프리우스를 국내 출시하면서 본격적으로 시작됐습니다. 국내 최초로 출시된 하이브리드카는 2006년 출시된 렉서스 RX400h였습니다. 렉서스는 RX 이외도 GS 하이브리드를 출시했으며, 2007년 혼다코리아는 시빅 하이브리드 세단을 출시한 바 있습니다. 하지만, 당시 하이브리드카에 대한 인지도가 낮았고, 높은 가격 때문에 시장에서 큰 반향을 일으키지 못했습니다.
프리우스는 하이브리드카를 대표하는 차량으로 기존 1,2세대 단점을 보완해 만든 모델로 상품성을 높였고, 기존 하이브리드카의 단점인 휘발유 차량 대비 연비 차이가 크지 않다는 점을 극복해 1리터에 20㎞이상 연비로 연비에 민감한 소비자들에게 적합한 차량이었습니다.
프리우스 판매가 국내 시작되면서 혼다코리아도 2010년 인사이트를 출시했고, 그동안 하이브리드카에 적극적으로 대응하지 않았던 현대기아차도 ’아반떼 하이브리드’, ’포르테 하이브리드’를 출시하는 등 국내 하이브리드카 출시가 이어지는 전환점을 만들었습니다. 이후 하이브리드카 시장은 업계 기대만큼 성장하지 않았지만, 하이브리드카에 대한 인식이 확산될 수 있는 밑바탕을 만들었습니다.
일본 자동차 업체에 비해 늦었지만, 현대기아차도 친환경차 전략을 수소연료전지차 중심에서 하이브리드카로 확대하면서, 쏘나타, K5, 그랜저와 K7으로 확대했으며, 올해는 친환경차 전용 모델 아이오닉을 출시했습니다. 그동안 출시했던 하이브리드 차량이 기존 출시했던 차량을 기반으로 만들어진 반면, 아이오닉은 기획단계부터 하이브리드, 플러그인하이브리드, 전기차 등 태생부터 친환경차를 기반으로 만들어진 것이 특징입니다.
아이오닉은 출시이전 많은 관심을 모았지만, 생각만큼 판매량은 많지 않습니다. 아이오닉은 1월 14일 출시돼 15일간 493대가 판매됐는데, 올해 국내 목표치 1만5000대에 못미치는 수준입니다. 목표에 맞추려면 한 달에 1200대~1300대를 판매해야 합니다. 1월 영업일이 15일 밖에 안되는 점을 감안해도 일반적인 신차 효과에 힘입어 판매량이 월 판매 목표에 비해 높아야 하지만 이에 미치지 못하고 있습니다.
현대차는 아이오닉을 출시하면서 하이브리드카 대표 모델인 도요타 프리우스를 경쟁모델로 지목했습니다. 현대차는 아이오닉이 프리우스에 비해 에너지원 변환과정을 최소화하고, 전기모터 2개를 쓰는 직병렬 혼합형 방식 하이브리드인 프리우스에 비해 단순한 구조와 높은 효율을 가지고 있다고 주장하고 있습니다.
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